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Aide aux opérations d’ingénierie des secteurs des transports routiers

Les constructeurs de camions, de bus, de motos, de véhicules ferroviaires, de tracteurs et autres transports routiers sont confrontés aux mêmes difficultés que les constructeurs automobiles. Ils sont obligés d’adapter leurs processus de développement pour accélérer la commercialisation de leurs produits tout en maîtrisant les coûts et les risques. En parallèle, la demande du marché ne cesse d’évoluer en termes de performances, de sécurité, de confort et de durabilité. En raison des conditions d’exploitation extrêmes et des faibles volumes de production, ces constructeurs préfèrent éviter les essais répétés de prototypes. C’est pourquoi LMS développe en collaboration avec les constructeurs des outils de simulation permettant d’évaluer les performances fonctionnelles critiques grâce à des solutions complètes d’essai de prototypes virtuels, et de valider leurs produits en réalisant le moins possible d’essais de prototypes physiques.

Les solutions de LMS représentent la clé de voûte de la stratégie de Harley Davidson consistant à préserver le son légendaire de ses motos.
Arctic Cat a recours aux outils d’essai et de simulation LMS pour modeler de manière proactive le son et l’expérience de conduite globale de ses motoneiges et véhicules tout terrain.

Scania
utilise également les solutions de simulation LMS pour prédire certaines prestations en tout début de processus de conception, mais aussi pour évaluer de nombreux concepts innovants. 

Les outils de simulation de LMS ont par ailleurs aidé John Deere à améliorer le confort de ses tracteurs tout en réduisant considérablement ses délais de commercialisation grâce à des prédictions de performances précises obtenues avant la phase de création de prototypes. 

La technologie de simulation de mouvement de LMS a joué un rôle déterminant dans la conception de la nouvelle pelle minière de Liebherr, capable de transporter jusqu’à 320 tonnes, soit près du double de son propre poids.
 
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